斯柯达：双“管”齐下种植

发布时间：2020-04-19 15:28:02 阅读：次来源：主板厂家

斯柯达：双“管”齐下

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斯柯达：双“管”齐下 12-11-25 02:19 来源：经济观察报打印手机看新闻

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在集团母品牌大众在中国市场发展如日中天的大背景下，大众集团旗下的另一个品牌SKODA斯柯达希望能借力打力。

斯柯达全球董事局主席范安德博士在三个月前做了一个明智的决定，将此前在中国市场担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理长达四年并且与中国媒体关系很铁的安世豪(Mr.WernerEichhorn)从狼堡挖角布拉格，并委以斯柯达汽车全球销售和市场董事这一重任。

这样一来，斯柯达全球董事会七名成员中，了解或熟悉中国市场的董事从此前的三位增加到四位。作为斯柯达全球最大市场，范安德如此加码中国市场的意味不言自明，那就是尽可能多地借助中国市场的快速崛起，尤其是母品牌大众在中国的号召力，加快斯柯达业务拓展。

各退一步

已阔别中国市场四年的安世豪以新身份再度重访中国。

一个月前，范安德钦点的斯柯达中国总裁马克思博士，在到任不到一年半的时间就提出请辞。对于谁将担任新一任斯柯达中国负责人，安世豪称，这位继任者不仅要对斯柯达品牌熟悉，在战略发展方面也要有丰富的经验。他还暗示，答案会在本月底广州车展前后揭晓。

对于最受关注的进口车网络问题，安世豪也没有回避。对于进口车销售，可能会有两种可能性：一部分通过上海大众已有的斯柯达4S店渠道进行销售，采取店中店的形式；另外一部分进口车将会通过大众进口车单独建立的斯柯达进口车销售展厅进行销售。安世豪透露，借助大众进口车经销店销售的斯柯达，也是采取店中店形式而非独立建设新经销店的模式。

在中国开展斯柯达进口车业务，是范安德博士在三年前设立斯柯达中国之初就希望做的事，而斯柯达已经更换的两任总裁都明白，在这个问题上何时启动进口车业务取决于以何种方式向国内导入进口车业务其中，大众中国或斯柯达中国与上海大众之间的角色分工亟待进一步理清。

对于博弈了三年之久的斯柯达进口车销售渠道问题，安世豪的上述表态意味着，此前媒体广泛猜测的两种可能性均已被推翻，即由上海大众经销商主导进口斯柯达业务，或者由斯柯达中国招募独立进口车经销商承揽斯柯达进口车业务。而在业内人士看来，这或许是个可行的折中办法。丰田进口车业务都是交给南北丰田打理，但总经销商权控制在丰田中国手里，如果效仿丰田模式让负责斯柯达国产计划的上海大众主导进口车业务，意味着绝大部分进口车利润可能流向合资公司，而与丰田情况不同的是，斯柯达在上海大众合资公司中并没有股权。接近斯柯达中国高层的知情人士向记者分析道，斯柯达在上海大众中没有股权，意味着没有办法分享进口车销售利润。

上述知情人士告诉记者，仅仅是为上海大众做嫁衣，这对于一心要在中国市场确立斯柯达中国存在感的范安德博士而言，显然不是他要在中国市场开展进口车业务的初衷，而要单独启动进口车业务，通过招募独立代理商经营进口斯柯达，则未免风险过大，因为斯柯达产品线较短，且SEAT西雅特单独试水进口车业务铩羽而归已经证明这条路冲击行不通。

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标签：斯柯达汽车上海大众进口车业务

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