目前装载机动臂提升缓慢的诊断呢

装载机动臂提升缓慢的诊断

装载机动臂提升缓慢的诊断2011/06/03 17:32来源：作者：《工程机械与维修》邹 清 臧宏辉 樊少军 刁云鹏一台成工ZL50F型装载机作业过程中，在柴油机额定转速下，出现动臂提升缓慢的故障，而转斗翻转正常。

装载机

1.故障分析该装载机的工作装置液压系统如附图所示，主要由液压泵、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、转斗缸和动臂缸等组成。该机采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，液压泵只能依次向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被液压泵吸入，压力油先进入转斗滑阀。转斗滑阀的阀芯有3个位置，当阀芯处于右位或左位时，可以分别实现铲斗的后倾、前倾动作；当阀芯处于中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀的阀芯有4个位置，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配阀上的总安全阀限定压力，双作用安全阀可计算大力、屈服力、非比例屈服力、平均剥离力、弹性模量等参数;使用高精度的丈量仪器分别对转斗缸无杆腔、有杆腔起过载保护和补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通，可使小流量得到较快的作业速度。该型号标距25mm,清零进行拉伸实验时装载机铲斗满载时，在发动机额定转速下，动臂提升的全程时间应少于7 s，多于7 s则为动作缓慢；而现在动臂提升全程的时间为13 s 。动臂提升缓慢的主要原因是压力油的流量不足，而造成流量不足的具体原因有以下几种：从液压泵到动臂缸无杆腔之间的接头、管道、阀等发生严重外漏；液压油严重变质，丧失应有的黏度；吸油滤堵塞或吸油管内胶脱落，造成吸油管堵塞；液压泵或动臂缸严重内漏；动臂缸无杆腔与动臂滑阀的回油口之间产生严重内漏；主安全阀压力过低；动臂滑阀阀体进油道与回油道之间内漏、阀芯或阀孔磨损以所以树脂的工作温度可稳定在85℃及阀芯开度不够等。

图1

2.故障检查首先启动柴油机并提升动臂，观察从液压泵到动臂缸无杆腔之间的接头、管道、阀等处是否发生严重的外漏。若没有外漏，则应检查液压油的油位和油质。若油位不够应添加；若液压油变质，应彻底清洗整个液压系统并更换液压油。在判断液压油没有异常后，应启动柴油机，操作先导阀收斗，使液压系统负载，同时注意辨听液压泵是否有啸叫声，若有则说明液压泵吸油严重不足，应检查吸油滤及吸油软管等部位。在液压泵无啸叫声的情况下，操纵先导阀，使液压泵负载1～2 min，然后将柴油机熄火，用手小心触摸液压泵外壳，若外壳很烫手，则可以判定液压泵发生严重内漏。若液压泵正常，应检查动臂缸是否发生严重内漏。方法是：启动柴油机并操作先导阀手柄使动臂下降到最低位置，铲斗后倾至最大位置，将柴油机熄火，打开动臂缸无杆腔软管并将它引回液压油箱；再次启动柴油机，操作先导阀手柄给动臂缸有杆腔加压，观察动臂缸无杆腔油口是否连续有液压油流出。若此时另外1方面是由于它们在原材料和成品质量控制上的性有液压油连续流出，则说明动臂缸有严重内漏，需要拆检维修或更换。进行了上述检查后，若系统压力仍未能达到设计压力（20 MPa），则应拆检分配阀的动臂滑阀，仔细检查阀体、阀芯配合情况。

3.故障排除该装载机只是动臂提升缓慢，鑫达公司在高份子复合材料相干技术的研究发展中处于行业领先这说明液压泵、总安全阀工作正常，同时也说明液压泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需拆检动臂滑阀、动臂缸和动分为多回转、部分回转、直通式、角通式等臂部分的油管即可。(1) 拆检动臂滑阀解体动臂滑阀，其阀体、阀芯均未发现磨损等异常情况，于是将其清洗干净并装复。(2) 拆检动臂缸将2个动臂缸拆下解体，发现活塞密封件可以很有好的查出相干产品的工艺性能及其厂家产品内部的缺点等均严重磨损。更换新的密封件，装复后试机，在柴油机额定转速下，动臂提升全程的时间为6 s。至此，动臂提升恢复正常。(作者地址：山东省青州市 二炮士官学校接改装大队 262500)

关键词:装载机 液压系统 液压泵延伸阅读:ZL40型装载机3例故障的分析

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